新动力汽车龙头比亚迪大举杀入智能化下半场，“平价智驾”期间或更进一步。

　　1月16日，比亚迪（002594）在2024梦思日行径中发布整车智能政策，比亚迪董事长王传福在行径中暗示，比亚迪在行业内最早建议“上半场是电动化，下半场是智能化”的标语，电动化是新动力汽车技能的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”，淌若莫得电动化的坚实基础，智能化即是危房，说倒就倒。

　　他通晓，“翌日比亚迪将在智能化规模插足1000亿元，沿着整车智能的技能门路，引颈新动力汽车的发展见地。”

　　在演讲中，王传福还公开恢复了此前“无东说念主驾驶是忽悠”的评价。这一说法曾倍受争议，也让不少东说念主误以为比亚迪不爱好汽车智能化的发展。

　　王传福提到，智能驾驶和无东说念主驾驶无为被视归并律，“我夙昔曾建议‘无东说念主驾驶是忽悠’，是因为现阶段的无东说念主驾驶非论从法律法例照旧技能锻练度来说，都不具备落地条款。”

　　他强调说，在智能化方面，比亚迪起步很早，“咱们的研发都是从骨子使用场景启程，餍足用户对智能化的真确需求，不搞噱头。”

　　据先容，现在比亚迪L2级智能驾驶的搭载量照旧冲破了260万台；2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率卓绝57%，2024年这一比例将进一步提高。

　　王传福暗示，比亚迪全栈自研的智能驾驶，以及全产业链自研自造的实力，不错为用户大幅度裁减智驾体验的门槛。2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。翌日，比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶扶持系统的选装，而30万元以上车型则将一王人标配。

　　“用更好的技能、更具有竞争力的资本，加快智驾的普及、惠及更多用户。”他补充说。

　　业内有不少不雅点指出，跟着政策端和供给端的发力，在2024年和2025年，电动汽车智能化资本将出现赫然下跌。比亚迪在智能化方面的发力无疑将进一步鼓吹“平价智驾”期间的到来。

　　中泰证券研报以为，2024年，汽车智能化有望复制手机智能化后的需求提高的旅途，迎来极度破费性购车需求，同期，智能驾驶也将从高阶逐渐浸透到走量的“平价智驾”。

　　此外，L2和L3一直被以为是智能驾驶的分水岭，由于政策的松捆，2024年也被视作L3级自动驾驶的破局之年。王传福先容，比亚迪在L3方面已有深切布局，2023年7月，比亚迪已成为宇宙首家获取L3测试派司的车企。

　　长城证券在研报中指出，数据决定智能驾驶大模子质地。智能驾驶需要集聚海量数据并对其进行特征分析、实践、考证，最终变成高度精确的数据惩处模子。一方面，思要获取精深长余数据，原数据就需要尽可能多地诡秘各式极度规情境，以提高模子搪塞突发情况的才气。另一方面，跟着自动驾驶经由的增高，自动驾驶对测试数据量需求会成倍增多。因此，自动驾驶才气很猛经由上取决于数据量。

　　2023年，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。长城证券以为，精深销售出去的汽车未必为比亚迪提供海量数据，匡助其优化智能驾驶大模子，提高智能驾驶技能性能。

　　1月16日收盘开云体育，比亚迪涨0.35%，报收于195.3元/股。